【星岛网讯】浙江省政府日前发布重大项目建设行动计划（2008－2012），一直备受瞩目的沪杭磁悬浮和沪杭客运专线等项目同时“榜”上有名，而且建设年限、总投资等“指标”有了详尽答案。其中，沪杭磁悬浮2010年开始建设，沪杭客运专线2009年开建。>>长三角规划铁路网 力推上海南京杭州同城化

　　新华网报道，被列入千亿基础网络工程综合交通网络部分的沪杭客运专线浙江段将在2009年至2013年间完成建设，总投资134.2亿元。其中2008年度计划完成投资32.0亿元，完成可研报批工作，力争开工。

　　同时上“榜”的沪杭磁悬浮交通项目（浙江段）建设起止年限为2010年－2014年，总投资220.0亿元，其中2008年－2012年计划完成投资65.0亿元。今年的年度实施计划是由浙江省沪杭磁悬浮交通项目（浙江段）筹建办公室、沿线各市政府负责做好土地预审、规划选址、环境评估等前期工作。

　　这份行动计划显示，沪杭磁悬浮交通项目新建线路总长调整为199.434公里，其中沪杭磁悬浮城际线（含三角区联络线）164.577公里，磁悬浮上海机场联络线（上海支线）34.857公里；浙江段长103.553公里，设嘉兴和杭州东两个车站。

　　浙江省政府指出，将把千亿工程的实施工作列入省政府部门年度工作目标考核的重要内容，对每年实施情况进行量化考评，考评结果作为省直单位考核的重要内容，对实施不力的单位和个人予以批评。本届政府任期结束，要对实施情况进行全面总结。

　　沪杭磁悬浮线全长不到200公里，按设计，从上海南站至杭州东站区段，直通列车旅行时间不到半小时；位居线路中间的嘉兴到上海、杭州的时间也就相当于抽一支烟的工夫。沪、嘉、杭三地将在长三角地区率先形成一个0.5个至1个小时的出行圈。

　　浙江省社会科学院经济研究所副所长徐剑锋认为，沪杭磁悬浮线会适当拉平杭州、上海两地高昂的房价，嘉兴或可成其“后花园”。沪、嘉、杭三地一定会出现一批“早出晚归”族。

　　有专家预测，此前，以上海为中心的长三角经济一体化发展趋势以向西北偏移为主，侧重于倾向苏州、南京等地，所谓“地倾西北”。而眼下，这种倾向随着沪杭超高速通道的畅通有望改观。