乘务员在青花瓷装饰风格的地铁奥运支线北土城站列队
【星岛网讯】北京地铁10号线(一期)、奥运支线和机场线19日开通，中关村、奥运中心区、首都机场等重要区域通过轨道实现连通。今后，市民乘坐8条地铁线可以通达北京东西南北。
《京华时报》报道，机场线全程实行单一票制，25元/人次的票价自开通试运营之日起试行一年。试行期满后，经成本监审，再按法定程序制定正式票价。
北京市交通委副主任周正宇介绍，新开通的3条新线共计58公里，加上原有线路，北京轨道交通总里程达到了200公里以上，有123座车站，其中16座换乘车站。这标志着北京轨道交通从单线运营进入了网络化运营，是北京地铁发展的新里程碑。预计奥运期间，北京地铁线网日均客流量将达到500万人，而目前为300多万人。
机场线
线路概况：机场线连接首都机场和市区，主要服务于航空旅客，是直接为机场服务的轨道交通线路。线路全长28.1公里，设东直门、三元桥、机场T3和T2航站楼4座车站。在东直门站，乘客可以近距离和2号线、13号线换乘，在三元桥站和10号线换乘。
亮点1：节日庆典红车亮相
机场线是北京首条有自己特殊线路标志的轨道交通线路，由“ABC”3个字母组成列车形状的标志。这3个字母是AirportBeijingCity的缩写，寓意为下飞机就坐“ABC”进北京城。
机场线列车外观更像是D字头列车。它有3种风格，“韵味亚洲”的车厢和车内的色调都是淡雅的米色；“雅典蓝调”列车整体以蓝色为基调；“风情北京”则以红色为主色调。平时机场线的运营使用前两种风格的车辆，遇到庆典节日时则将使用喜庆的“风情北京”红色车辆。
亮点2：最大时速110公里
机场线列车采用铝合金车身和钛金的底盘，与一般地铁车辆相比，每节车厢可以降低10吨自重，其最大时速将达到110公里。从东直门站出发20分钟可到机场。
列车采用了世界上最先进的加拿大庞巴迪直线电机技术，除不能悬浮外，与磁悬浮列车的动力技术基本一致，在运行时不但十分平稳，而且基本听不到噪音。
亮点3：暂不实行无人驾驶
机场线列车具有无人驾驶功能，但目前仍将由驾驶员进行监控等操作。驾驶室是开放式的，车头和车尾各有一个开放式仪表盘平台，平台后侧有一把司机座椅，直接贴着最后一排的乘客座位。
机场线列车调度也无需人工操作。每天清晨，控制中心可通过信号控制系统把“沉睡”的列车远程“唤醒”，让列车完成自检程序后依次出发。
机场线列车自动控制系统全部设备都采用了双套设计，即使其中一套系统损坏，也不会影响列车正常运营。如果列车在行驶中，前方发生紧急情况，控制中心只需在轨道上开启“红灯”，列车就会采取紧急自动制动措施停止运行。
亮点4：沿线设紧急逃生台
机场线车厢内设有紧急拉环或按钮可进行报警，但列车车门由调度员控制，乘客无法自行打开车门。如果乘客慌忙逃生，可能会造成更大的损伤，所以乘客在乘坐机场线，遇到紧急情况时一定要听从系统广播，按步骤进行逃生。
机场线是首条在轨道间开辟紧急逃生通道的线路，而目前地铁的逃生通道就是出入口。该逃生通道设在两条往返轨道之间，比两边的轨道略高一些。乘客可沿平台从故障地点走到最近的车站，也可站到平台上等待救援车辆。救援车可载乘客返回最近的车站，也可把故障车直接顶到车站，再让乘客离开故障车。
亮点5：车内全设真皮软座
机场线列车座位全部为软座，布局类似于D字头列车，每排4个座椅，每节车厢有12排，其中不同方向的座椅各占一半。座椅舒适而柔软，全部是真皮的。
此外，车壁两侧均设有行李架。在车厢与车厢接合部还有一个服务柜台。
亮点6：乘务员帮忙提行李
据北京地铁运营公司介绍，乘客乘坐机场线和坐一般地铁最大的不同是有乘务员进行全程服务。机场线的乘务员全部为男性，当乘客大件行李过多，行动不便时，乘务员可以帮助乘客提行李。
这些乘务员都在北京交通大学进行过强化培训，将具有英语、服务礼仪、心理辅导专业知识，并了解外国风情礼节与宗教习俗、手语等专业技能。
奥运线
线路概况：奥运支线全长4.528公里，是北京地铁线网规划中地铁8号线的一段。奥运支线南起地铁10号线北土城站，设4座车站，分别为北土城站、奥体中心站、奥林匹克公园站、森林公园南门站。
亮点1：4车站景观凸显个性化
北京轨道交通建设公司副总经理丁树魁介绍，奥运支线各站都是根据车站站名和周边环境设计的。
森林公园南门站站台用“树干”做立柱，“枝杈”做天花板。水立方附近的奥林匹克公园站是“海洋世界”，屏蔽门绘有海星、热带鱼等海洋生物。北土城站则将青花瓷应用到装修中，同周边古城墙遗址相协调。奥体中心站大量使用体育项目和运动员剪影，凸显了地面体育中心内的竞技氛围。
亮点2：首次安装屏蔽门系统
奥运支线站台安装的玻璃屏蔽门与5号线的安全门不同，门体上方不再有与车行道连通的空隙，将轨道和站台完全隔离，因此车行道的通风系统与站台空调系统各自独立，隔绝了车行道的噪声和潮气，改善了站台候车环境。
亮点3：站台比其它线路宽4米
奥运支线担负着奥运交通任务，因此站台宽度和高度都超过其他地铁线。奥运支线的站台宽度为14米-16米，比其它地铁线站台最多宽出4米，方便场馆附近举行大型赛事时乘客集散。
奥运支线站台和站厅的分别高3.2米和3.6米，也比一般地铁站台站高出30-50厘米，避免地铁车站内空间压抑的感觉。
亮点4：地铁公交零距离换乘
奥运期间，奥运支线列车行车密度将达到20对，高峰时段客流量将达到2.88万人次/小时。
奥运支线各站充分考虑到公交和地铁的换乘。如奥林匹克公园站是奥运支线最大的车站，也是北京规模最大的非换乘轨道交通车站。在车站北侧，是大屯路公路隧道，隧道内三上三下的机动车道外侧，设置了两条公交专用车道，以便把过境的公共交通引入地下，并在地下设置了公交车站。
亮点5：与地下商业圈完全衔接
奥运支线是北京首次与地下商业结合的地铁线路。奥林匹克公园站周边规划了20万平方米的地下商业广场，出车站便是一个大型的商业广场。
奥体中心站地面为宽达72米的民族大道景观步行广场，行人可由北辰路路中，经过横跨北四环路的步行桥直接进入奥林匹克中心区。
亮点6：换乘通道奥运期间封闭
在奥运会期间，工作人员、志愿者、注册媒体记者只要向检票人员出示符合要求的证件，就可以直接进站免费乘车，持当天奥运比赛门票的观众也可以免票进入地铁。但是出于安检考虑，奥运期间奥运支线与地铁10号线在北土城站的换乘通道将暂时封闭，需要从10号线换乘奥运支线的观众，需要持票出10号线北土城站接受安检后才可进入奥运支线。
10号线
亮点1：列车位置时时精确控制
北京轨道交通建设管理公司副总工程师方少轩介绍，地铁10号线最大的亮点是信号系统——它是世界上第一条开通即采用了无线移动闭塞信号系统(CBTC)的城市轨道交通线路，同时也是全世界第五条投入运营的CBTC线路。目前，北京只有地铁2号线同样采用此类技术(今年7月刚刚改造完成)。
10号线采用的无线移动闭塞方式将信号装置放在了每列列车上。“这好比是将固定电话变为了移动电话。”方少轩解释，有了无线移动闭塞信号系统，指挥中心可以时时精确地掌握列车的位置，因此下命令更准确，运营间隔时间也可以大大缩短。
亮点2：小于安全距离自动刹车
为了确保运营安全，地铁10号线还采用了国际先进的地铁车辆自动防护系统(ATP)。方少轩介绍，地铁自动防护系统主要目的是保证列车行车空间间隔，避免发生撞车。
“10号线通过自动防护系统，可以应对一些极端情况的发生。”方少轩介绍，比如地铁在正常运行时，如果前后两车的距离小于一定的安全距离，后面的列车将自动刹车。目前，只有2号线采用类似的刹车系统，北京其余地铁线均依靠人工刹车。
方少轩介绍，除了自动防护系统，地铁10号线还应用了自动驾驶系统,列车可以实现自动行车、自动停车以及自动保护。“以自动停车为例，地铁5号线目前尚未成功调试自动停车，所以我们坐5号线时经常碰到列车停靠后，司机发现车门与安全门没有对正，因此又重新手动调整。”方少轩解释，地铁10号线则可以实现列车自动停车后，车门精确对上安全门，车门与安全门的误差将控制在25毫米以内。
亮点3：司机主要工作为关车门
“自动驾驶与无人驾驶还是有一些不同的。”方少轩解释，地铁10号线能够实现自动驾驶，但仍然需要司机。地铁10号线的司机主要工作有两方面，一方面是在站台需要下车监控反光镜和监控器，掌握时间，安全关闭车门；另一个方面则是监控列车的行驶，以防万一。
地铁10号线新车增加了车厢和车厢连接处的抗压能力。“地铁车厢和车厢是由车钩相连的。”方少轩介绍，地铁10号线列车的车钩强度较5号线车辆要大，能够承受80吨的压缩力，一旦车辆发生突发事故，车钩出现对撞或强拉，都不会对车厢造成损坏。
亮点4：多个指挥中心以备万全
北京小营轨道交通指挥中心已经开始使用，地铁10号线和其他各条地铁线路的总指挥中心都在这里。但方少轩介绍，地铁10号线的车辆指挥系统除了指挥中心外，还在一些重要站点设立了次一级的控制系统，在巴沟站、劲松站等11个站都设立了车辆控制系统，一旦小营的总指挥中心出现异常，仍然可以保证地铁10号线按照最小间隔正常运营。
亮点5：列车上可看奥运直播
方少轩介绍，地铁10号线的乘客服务系统专门为乘客提供了多媒体服务。地铁站内、车厢内都可以接收即时的电视信号。据了解，目前北京其他地铁上的电视屏幕都只能播放录播的电视信号。
“所有22个地铁站每个站都有6个(两个一组)42英寸的液晶显示屏幕，乘客可以通过它们实时收看中央电视台一套的节目。”方少轩说，10号线地铁每节车厢内的8个液晶显示屏幕中，也会有4个可以实时接收中央电视台一套、奥运频道以及北京电视台一套节目，奥运期间乘客在地铁上就可以收看到奥运赛事的直播。
地铁10号线还首次将盲文标记引入到了地铁车厢和站台。地铁车厢车门两侧的扶手中部都有一些突出的小圆点，这些小圆点是“盲文”，用来向盲人乘客提示下车的正确通道。此外，在站台的一些无障碍扶手上也设置了盲文标记，向盲人乘客提示站台信息和上车位置。
亮点6：周边三派出所保障安全
地铁10号线(含奥运支线)的3个地铁派出所19日正式挂牌办公，市民乘坐地铁列车时遇到各类刑事、治安案件时，第一时间就可向各站的工作站民警求助。
据了解，新开设的3个派出所分别是巴沟站派出所、北土城站派出所、亮马桥站派出所，每个派出所内均配备了连通车站内各个监控探头的视频监控设备。
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